A PRUEBA

Volkswagen Tiguan: El GTI de los SUVs

Las carreteras de los alrededores de Boulder, en el estado de Colorado, fueron testigos de nuestra emoción al conducir un SUV de fabricación alemana, que responde a las necesidades y no solamente a las aspiraciones y las discutibles costumbres del mercado americano. Bien dice la gente de Volkswagen que el nuevo Tiguan, que obtuvo su nombre como resultado de un concurso entre los lectores de una revista, tiene como propósito suministrarle a los amantes de los deportivos utilitarios lo que necesitan, sin excesos. Emoción, tiene de sobra, comenzando con el motor turbocargado de 4 cilindros en línea y dos litros de desplazamiento, que ya se ha hecho famoso a bordo del legendario GTI. Son 200 caballos de potencia y 207 libras por pie cuadrado de torsión, que dan un desempeño envidiable a un vehículo sensiblemente más liviano y pequeño que la casi totalidad de sus competidores.

Seguro también es, sin duda, gracias a una serie de aditamentos que van desde las bolsas y cortinas de aire estándar, hasta el sistema de control de estabilidad, que dicho sea de paso, en el 2009 estará a bordo de todos los vehículos Volkswagen en los Estados Unidos, esto es tres años antes de que la ley así lo exija. La transmisión también es fuente de gratas emociones, bien sea la manual o la automática, ambas de seis velocidades, pero esta última además con sistema Tiptronic de comando manual, modalidad de manejo deportivo y un programa dinámico de cambios de velocidades que hace el manejo no solamente más agradable sino también más económico. A esto hay que sumarle el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4MOTION, que monitorea constantemente la tracción de cada uno de los neumáticos y le quita potencia a los que resbalan, transfiriéndola a los que tienen agarre. 

Al igual que el GTI, la Tiguan es ágil, divertida y picante, pero que nadie se deje engañar por su tamaño, porque no es que esta sea pequeña, los demás son los que son demasiado grandes. En la Tiguan caben cómodamente sentados cinco adultos de buen tamaño y sobran más de 23 pies cúbicos de espacio para el equipaje, que pueden convertirse en 56 pies cúbicos cuando se doblan los asientos traseros. Y para comodidad y disfrute de conductor y pasajeros, está disponible un monumental sistema de sonido Dynaudio, con 8 bocinas y 300 vatios de potencia, y un espectacular techo panorámico, el primero de su clase en este segmento.

El Tiguan, al igual que el GTI demuestra que el tamaño es importante. Siempre que haya potencia y se cumpla, mientras más pequeño, mejor.        

Ficha Técnica

Precio Básico                     $23,200

Motor                               I-4, 2.0 litros, 200 caballos

Transmisión                       Manual de 6 velocidades, o automática, también de 6, con Tiptronic, modalidad deportiva y programa dinámico de cambios DSP

Dimensiones                      Largo: 174.3 pulgadas

Ancho: 71.2 pulgadas

Alto: 66.3 pulgadas

Capacidad: 5 pasajeros

Frenos                              A disco en las 4 ruedas, ventilados adelante y sólidos atrás, con apoyo hidráulico y sistema antibloqueo ABS, y contra deslizamientos ASR

Dirección                          A potencia electromecánica con apoyo variable y retorno activo

Consumo MPG                    (Ciudad/Autopista)             19/26

Arriba:

·         Por fin un SUV que lo tiene todo y al que no le sobra peso ni tamaño

·         Muy espacioso y completo, y hasta con buena capacidad de remolque

·         Compite muy bien en cuanto a precio con otros europeos y japoneses

Abajo:

·         Lamentablemente llega cuando muchos compradores se han decidido por más grandes

·         Es una pena que la actual situación cambiaria deje la versión diesel fuera de nuestro alcance

·         Con el dólar en baja le queda difícil competir en precio con los coreanos